Enfin, après plus de deux ans d'attente, on pourra bientôt avoir la suite des péripéties d'hyacinthe de Cavallère/La chemise de la nuit dans le prochain numéro, dessiné par Christophe Gaultier. Heu, ce serait pas des ours-hiboux sur la page couverture?

Vu sur le blogue de Christophe Gaultier et sur le blogue de Donjon.

Laura Naukkarinen est une de mes artistes finlandaises préférées et, pour ceux qui adorent le folk légèrement bizarroïde avec une voix apaisante, son dernier album, "Nukkuu" (sommeil) vient de sortir sur Load. Voici un clip extrait de cet album.

As I had predicted, the gas would hit the psychological barrier of $1.50 in 2008, only it came MUCH earlier than I expected.

I don't know if it will rise higher this summer, but one can safely bet that it will hover near or at $1.30 as we get into the "vacation period". Car drivers can bitch all they want, if they'd like to save money, they just have to ditch their cars. Or start their own carpooling service. Or move to Dubai. What's that? You can't speak Arabic? Well, tough luck, bubba. Stop your moanin' and start pedalin'.

Someone called "Jake" has left a comment in my post on Adzharids - a type of pterosaur - telling me about the creationists who insist on kooky ideas such as this one (notice the white skin of the Moses-type character) and I can't decide yet what is funnier - the belief that pterosaurs were pets of Adam and Eve , or the concept of baraminology. Read it up by yourself and don't drink while doing it, you might spray your computer by accident while laughing.

Why is everybody so surprised? Big companies like GM - or Nortel or Bombardier - they are like big governments: once they have attained a certain size, they pretty much have a mind of their own; now as for the closure, GM has kept an unflinching position towards big gas guzzlers because that is what they have always done, ever since the beginning, and all the little car companies in the US that could do what the big firm couldn't - innovation - were quickly gobbled up and integrated in a vast, unmoving structure. GM has literally destroyed Detroit's economic life, and now that the main product sold by GM is not cars but credit (to buy cars), well, the destruction has been extended to part of the United States and Canada (since the U.S. and Canada have signed a binding pact with respect to automobiles years ago, and since Canada does not have a distinct culture when it comes to automobiles).

Now there is nothing any government - whether municipal, regional, provincial or federal - can do. GM has taken the decision to close the plant. The only thing remaining is for the workers to take possession of the plant and retrofit or scale it down to manufacture something else. This would greatly diminish its value but the other possibility, retaking it and selling all the interior parts as scrap metal is better for short term and would benefit only a tiny fraction of the people.

Either way, it proves that big business is rarely good business.

Il semblerait que le plan d'installer un toll ring dans la région de Montréal commence à prendre sérieusement forme. Le retour du péage a longtemps été envisagé par divers paliers de gouvernement mais cette fois-ci, on dirait que ce n'est pas qu'une chimère de "Montréalais chiâleux". Cette version des péages serait très différente de ceux qui ont été retirés au début des années 1980; d'une part, la tarification serait variable en fonction de l'heure et du jour de passage, avec une augmentation substantielle en période de pointe (ce qui veut dire tout le temps pour certains endroits, mais, passons...) mais aussi en fonction du type de véhicule et du nombre de passagers. Par exemple, les tarifs seraient plus élevés pour les poids lourds civils ou les voitures individuelles, hybrides ou pas.

Évidemment les pleurnichards contre cette idée sont l'association des camionneurs indépendants, les gens des banlieues et les adeptes des bazous tous croches qui s'imaginent que ce "toll ring" n'existe que pour les appauvrir alors qu'en réalité, il ne fait qu'ajuster le coût des transports afin de l'adapter davantage à ce qu'il représente davantage - autrement dit, ce toll ring permet de s'assurer que ceux qui utilisent le plus - ou qui endommagent et qui représentent le plus de risques, comme les camionneurs indépendants - pour le réseau routier urbain doivent payer le plus. Certains camionneurs répondront que les aliments que je mange et que le courrier que je reçois il est pas venu chez moi en montgolfière, mais moi je réponds que j'ai jamais demandé que l'on passe du transport par bateau et par train au tout-en-camion conduits par des bouffeux de wake-up fiers d'être mongols.

J'aime bien Erykah Badu -- non pas parce que c'est une magnifique femme noire... bon OK, un peu beaucoup à cause de ça... mais en raison de sa musique vraiment enivrante -- et j'adore le clip pour le tube "Honey" sur son dernier disque. Il allie deux éléments visuels qui ne manquent pas de me titiller : une belle femme qui chante et un magasin de vinyles d'occasion.

Enjoy!

Ne jamais, en aucune circonstance, parler à un agent des forces policières sans avoir préalablement contacté un avocat. Évidemment, ainsi les avocats et autres procureurs en profitent d'un point de vue pécuniaire, cependant, vous vous évitez aussi bien des ennuis. Ce clip, tourné dans une école de Droit de l'État de Virginie, montre une présentation d'un professeur conseillant ses étudiants à titre de futurs avocats mais aussi à titre de simples citoyens. Le clip comporte également une suite: un chef de police explique derechef pourquoi il est préférable de ne pas s'adresser directement à un agent de police. Attention! Le prof parle TRÈS vite.

J'ai eu une discussion avec des amis à propos des possibilités d'habiter la Lune un jour. Je leur ai dit que, techniquement, c'est impossible une colonie permanente.
Et là j'ai eu cette toune dans la tête toute la journée :

Ça et une toune de Flop, autre groupe de Seattle donnant dans le Power Pop assez guilleret.

Ça enjolive mes 38 années... =)

Je n'ai jamais aimé Maxime Bernier, ce parvenu qui n'est parvenu en politique qu'en raison du passé de son paternel. J'avais bondi lorsqu'il avait osé dire publiquement que c'est à cause des environnementalistes que les prix du pétrole augmentaient de façon exagérée... j'avais fustigé cette tirade en ne sachant pas qu'il s'agirait d'une des nombreuses imbécilités que ce demeuré de faux-frère produirait en même pas un demi-mandat de l'Équipe Harper.

Après l'épisode des Jos Louis et de l'incapacité évidente de gérer les dossiers internationaux (non seulement il faut avoir la trempe mais il faut aussi avoir L'INTELLIGENCE et la SAGESSE) on aurait cru Bernier se faire tasser dans un coin comme le "dunce" qu'il est réellement mais non, il a perduré et maintenant nous voilà rendus dans la mouise en raison d'une dinde et d'un dindon.

Mais le pire c'est que, pendant que tout ce cirque est monté autour de cette histoire qui finalement pas tant d'importance (on s'en fout de Bernier et sa poupée, franchement) les événements avec une réelle importance, ils sont occultés. Par exemple, le fait que nous n'avons toujours pas de réserve de pétrole d'urgence, que nous sommes OBLIGÉS de vendre notre gaz naturel excédentaire aux États-Unis et non pas au "highest bidder" comme le voudrait le commerce international, et que des projets de loi douteux comme le Bill C-10 ou le C-484, qui minent bien davantage l'intégrité et la sécurité des Canadiens qu'une histoire de document perdu par un couple d'écervelés du fin fond du royaume des Jarrets noirs.

I was rummaging through my old dinosaur/prehistoric animal drawings of yore -- ok of when I was a school kid -- and I spotted a rendition of one of the pterosaurs that has always piqued my curiosity, the largest flying creature ever known to us through the fossil record : Quetzalcoatlus.
The sheer size of the creature must have been quite awe-inspiring : a wingspan of 12 metres (40 feet) and a height of close to 4 metres when walking on all fours and at the end of the 1970s, palaeontologists were guessing, according to the incomplete remains found in Texas, that Quetzalcoatlus probably had a lifestyle akin to vultures, feeding on carrion and abandoned carcasses. I still have the first Dinosaur book showing the Quetzalcoatlus, dating from 1977 and bought in 1978.

Well, time has passed and more fossils have been found, with an entire family of pterosaurs called azhdarcids (from the Iranian word for "dragon") created just for the Quetzalcoatlus and other flying reptiles with similar skeletons. Turns out some scientists have studied the remains with even more thoroughess and what has been construed out of the new studies is a a lifestyle more closely related to storks, marabous and jabirus than vultures and condors (although condors are genetically related to storks).

I think that many pterosaurs were far from helpless on the ground, and that flight was probably one of the ways they had for escaping larger predators or for covering large distances to make sure they had sufficient food. It makes more sense to have long beaked and large wingspan pterosaur behave like storks and marabous than vultures or condors. For one, marabou storks have very large wingspans for birds (3 m/ 20 feet) and can spend many hours walking on the ground.

For those paleofreaks like me, here's the link at National Geographic and a flickr album for more eye candy.