AG直营平台 原创在中保研碰撞中“失分”的帕萨特 在J.D.Power中为何却成最可靠车型?

 AG直营平台     |      2020-01-26 02:55

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可即便大众并没有在车身刚度上偷工减料,但是缺少侧气帘配置,同样导致了惨剧的发生,这也是一大失分项。在碰撞测试中,当A柱断裂,由于没有侧气帘对驾驶员头部的保护,假人头部向左前方有明显的偏转AG直营平台,而本应在可以在正碰中起到保护作用的正面气囊AG直营平台,也由于人头直接滑过正面气囊导致失效AG直营平台,最终碰撞成绩中,正面气囊保护作用为0,侧面气帘没有,直接导致得分为P。

明明采用了大众最新MQB平台打造,为何国产帕萨特还不如基于PQ46平台打造的美版Passat碰撞表现呢?

这就难怪了。

美版帕萨特入榜J.D.Power

一种较为流行的说法是,大众帕萨特在国产化的过程中进行了减配,将本应对车体进行保护的材料进行偷工减料才导致了如今在中保研正面25%偏置碰撞中A柱断裂的惨剧。

原来此次美国研究机构J.D.Power公布的2019美国汽车可靠性研究报告,而其中帕萨特位居此榜单中型轿车的第三名,仅次于丰田凯美瑞和别克君威。换言之,此次上榜的帕萨特是美版Passat。

目前我们不得而知,大众也迄今为止没有发布任何解释声明,任由公众进行猜测。

这是怎么回事呢?

国产帕萨特差在哪里?

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看到这样惨烈的碰撞场面,难怪公众会愤怒,之前大众承诺的德国品质、安全在哪里?作为一款代表性车型,帕萨特的表现如此之差劲,如何还能让人们信任大众呢?

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最近,帕萨特成为了“热门车型”,几乎所有汽车论坛都在讨论。

只不过这个“热门车型”的荣耀,想必帕萨特并不想要,毕竟在中保研的测试中被撞断了A柱、创下了中保研轿车碰撞成绩新低,并不是一件光荣的事情。可同样是帕萨特,在新近公布的J.D.Power可靠性研究报告之中,评价高居为第三名。

毕竟中国的帕萨特和美国的Passat并不相同。

不同于采用大众最新MQB平台打造的国产帕萨特,参与过正面25%偏置碰撞测试的美版Passat基于PQ46平台打造而来,虽然平台较旧,但是这款车在与中保研规则相近的“IIHS”测试里取得了全部G(优秀)的成绩,在正面25%偏置碰撞中驾驶舱保持完好,车内假人不存在严重受伤的可能,这样的质量难怪会获得J.D.Power的认同。

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